What is the ADCP?

The hull-mounted ADCP estimates horizontal and vertical velocity as a function of depth by using the Doppler effect to measure the radial relative velocity between the instrument and scatterers in the ocean. Three acoustic beams in different directions are the minimal requirement for measuring the three velocity components. A fourth beam adds redundancy and an error estimate. The ADCP transmits a ping from each transducer element roughly once per second. The echo arrives back at the instrument over an extended period, with echos from shallow depths arriving sooner than ones from greater ranges. Profiles are produced by range-gating the echo signal, which means the echo is broken into successive segments called depth bins which correspond to successively deeper depth ranges. The operator configures the length of each depth bin and the transmit pulse, which determines the degree of averaging in the vertical, depending on whether one is interested more in vertical resolution or profile penetration. The noisy velocity estimates from each ping are vector-averaged into 1- to 10-minute ensembles. The relative velocities are rotated from the transducer's to the earth's reference frame using the ship's gyrocompass. Finally, relative velocities and various ancillary parameters are stored on the ship using a data acquisition system (DAS) which also optionally records navigation information, such as provided by the GPS. Specifics of the instrument capabilities and configuration options are well documented (RDI, 1989).

Routine processing, quality control, and calibration are performed at the host institute. Standard checks include detecting and correcting time errors, applying transducer-level temperatures and salinities to obtain a better estimate of the sound speed for the velocity calculation, editing out bad bins or profiles that have been contaminated by interference with the bottom or some other physical object such as a hydro wire, and verifying the quality of the gyrocompass and the navigation data. The final gyrocompass estimates of ship heading and the navigation information are the primary sources for calibrating the ADCP's relative current velocities. Typically, one is correcting for a "angle" error due to misalignment of the transducer relative to the ship's hull and an "amplitude" component related mostly to minor imperfections of the transducer geometry. Relative current velocity errors caused by these components are orthogonal; the angle errors lead to uncertainties of the athwartships velocity component while the amplitude error introduces uncertainties along the ship track.

The navigation calculation is performed once calibration is complete. Absolute currents over a fixed depth range (reference layer) are obtained by subtracting the average of the ship velocity relative to a reference layer (i.e. ADCP velocities) from the absolute ship velocity over the ground (from navigation, i.e., GPS). The raw absolute current velocities relative to the reference layer are smoothed to reduce the effects of noise in the position fixes and combined with the navigation data to obtain the best estimates of ship positions and velocities, which are stored into the data base. Thus, absolute currents at any depth can be determined from the final ship navigation data and the relative ADCP measurements.



RD Instruments, 1989. Acoustic Doppler Current Profilers Principles of Operation: A Practical Primer. Available from RD Instruments, 9855 Businesspark Av., San Diego, CA 92131

Thanks bác tieuminh về topic.
Em đang cần tìm hiểu thêm về máy ADCP để đo đồng thời sóng và dòng chảy, với độ phân giải cao nhất có thể. Em nên dùng mode 1 hay mode 11, và nên để bin size bằng bao nhiêu? (đo tại coastal zone; max depth:8m; max current velocity: 1.5m/s)

Các bác nào từng làm việc với máy ADCP, mong các bác chia sẻ thêm cho em kinh nghiệm làm việc với ADCP của các bác, các lỗi có thể gặp phải khi dùng ADCP ngoài thực địa,...

Các bác dùng Máy ADCP đo lưu lượng, lưu tốc, lưu hướng dòng chảy trong sông. Hay dùng đo sóng và dòng chảy ngoài biển vậy. Có 2 loại máy các bạn cần hướng dẫn máy nào.

Cám ơn bác maiductran nhiều, bọn em dùng ngoài biển.

Em hỏi câu hỏi này cũng tương đối lâu rồi, từ khi mới tìm hiểu ADCP. Đến hiện tại thì cũng đã đi thả máy 2 lần, nên chắc là em ko cần hướng dẫn nữa ạ. Nhưng cám ơn bác nhiều vì đã phản hồi.

Chúc công việc nghiên cứu của bác thuận lợi. ^_^

Em làm ở đâu mà có máy sóng vậy. Cho anh hỏi bên em có cho thuê máy không. Em học ngành gì ra thế. Thế sau 2 lần đi thả có kinh gnhie65m gì hay không chia se cho anh em voi.

Em đang làm Master ở Đài Loan. Lab của em có sẵn 3 ADCP và 1 L-ADCP. Em tốt nghiệp ĐH ngành Thủy Văn, nhưng sang đây thì lại làm Master về Vật lí biển, nên thời gian mới bắt đầu học và làm việc, em phải hỏi rất nhiều.
Theo em thì khi thay pin mới cho máy, phải chú ý vấn đề "khử từ" (degauss) cho pin trước khi thay vào ADCP. "Khử từ" cho pin là quan trọng vì trong ADCP có la bàn (gyrocompass) để đo hướng dòng chảy. Từ tính của Pin có thể ảnh hưởng độ chính xác của dữ liệu hướng dòng chảy.
Đợt thả máy thứ nhất, Lab em thả 3 máy thì có 1 máy ở chỗ độ sâu nhỏ nhất (8m) cho dữ liệu ko hết (không đến được mặt nước). Cho nên, đối với vùng nước nông thì nên đặt number of cell thật lớn, sao cho vượt quá mực nước tại đó khoảng 5m.

Là chút ít kinh nghiệm em rút ra được...
Bác cũng trao đổi chút kinh nghiệm đi ạ.

bạn kiến con đi học có thể cho mình xin hướng dẫn sử dụng của máy này được không mình đang nghiên cứu về nó

Uh sẵn sàng!
Bạn cho mình email, mình sẽ gửi Manual và Quick Guide. Bạn dùng ADCP đo ở đâu? loại nào? Còn mình dùng ADCP này: [You must be registered and logged in to see this link.]

mình đang làm chuyên đề về máy này bạn kiến con đi học có thể gửi cho mình hướng dẫn sử dụng về loại máy này được ko? mail của mình phong.leevan91 (yahoo mail nha). Cám ơn bạn nhiều nha!